Surfin' USA

California Dreamin'

Breaking News – szó szerint sajna

Kezdhetném úgyis, hogy majbeszartam, vagy úgyis az összes szerencsém elhasználtam most, de egyiket se éreztem-érzem igazán. Inkább csak egy kis basszameg feeling van, mert az anyagi kár rossz fényt vet a jövőre (és pl a Hawaii útra) nézve.

Hogy ne rébuszokban beszéljek, indítsunk képekkel:

a Buick szombat délután fél 2 körüli állapota

a Buick szombat délután fél 2 körüli állapota

ugyanez 2-kor

ugyanez 2-kor

letartóztatva

letartóztatva (háttérben ugrat a Buick)

Na jó az utolsóból egy szó sem igaz, csak kaptam egy fuvart a rendőröktöl és elvontatták a kocsimat.

Mindez azután történt, hogy szombaton Sanyiékkal kimentünka  reptérre miután megnéztük a környéken néhány nagy cég épületét (Google, Xilinx, Apple – nem volt alma!  …). Onnan elindultam Habib felé jogsi nélkül, mivel péntek este sikerült a kocsijában, hagynom a tárcámat (most van rá mentségem, részeg voltam:). Szóval felvettem a jogsit, megbeszéltük a hétvége programját aztán elindultam haza punnyadni. Minden zsírul ment amígy fel nem borult az autó.

Hogy részletezzem épp a 101-es autópályáról mentem volna át a 237-esre itt (feküdt az autó):

(Azért ijen közelről mutatom (zoom:+/-), mert ez bizonyíték is lehetne: megpróbálták a rendőrök rámsózni annak a törött betonfedőnek az árát, de sikerült őket meggyőznöm szerencsére, hogy az régebben kellett történjen, mint az ábra is mutatja)

Szóval jöttem be a kanyarban, nem mondom, hogy megfelelő sebességgel, de emlékeim szerint nem lényegesen gyorsabban mint máskor és megcsúszott a hátsó kerék. Mivel volt már ijen (bár leginkább vizes úton, most meg nyári napsütés és meleg volt) az első pillanatban nem is gondoltam rosszra fékeztem tovább (ABS van, bár oldalirányban gondolom nem működik:). Akkor kezdett feltűnni, hogy nem lesz ez jó amikor a csúszás nem akart abbamaradni. Ennek következtében a hátsó kerék lement az aszfaltról, ahol aztán a tapadásnak tényleg búcsút mondhattam. Ekkor sebességem már alapvetően nem volt, előrefele semmiképp, viszont a talaj dimb-dombsága miatt az autó elkezdett oldalra dőlni. Á – mondom – no para, aztán mikor már nagyon lassan kezdett a tetejére fordulni akkor para!

Ekkor már tényleg nem volt sebessége, annyira lassan dőlt, hogy felkészültem kitámasztásra, nehogy fejre essek. Erre aztán nem volt szükség mert megfogott az öv. Kicsatoltam, ajtó szerencsére nyílott és már kinn is voltam.  Gyorsan szemrevételeztem, hogy tűz vagy ijesmi van-e, aztán megpróbáltam kivenni a slusszkulcsot. Na ez az istennek sem ment, később se, de a lakáskulcsot legalább levettem róla. Azt nem tudom Park állásba én tettem-e a kocsit, de nem rémlik, hogy a rendőrök matattak volna vele.

A kékeket amúgy a mögöttem jövő első arc kihívta és 4 autóval már ott is voltak 5 perc múlva. Hamarosan jött egy tűzoltó és egy mentő is. 3szor végigtapogatták a gerincem, meg vérnyomást mértek, végül aláirtam, hogy nem akarok kórházba menni. Mindösszesen a lábam vérzett picit, mert beletérdeltem néhány szilánkba. Aztán egy rendőr kivételével  mindenki ellépet és jött a vontatós, aki nagyon örült a szombat délutáni melegben a melónak. A zsaru végig poénkodott: ülünk a légkondis rendőrautóban, nézzük, hogy szenved a kocsival, beszól a megafonba: Is it hot out there? Amúgy az volt eléggé, és szenvedni is kellett a kocsival, mert ahogy átforditotta a slusszkulcs eltünt (amit előtte nem birtunk kiszedni). Üresbe meg nem lehetett anélkül tenni, ergo első kerék blokkolva volt. Ráadásul így a fallabda ütőm is a csomagtartóban maradt.

Jelenleg az ő telephejükön pihen az autó napi 45 dollárért plusz 160-as óradíjat számítanak a vontatásért, úgyhogy gyorsan kell cselekednem(bár ezeket talán majd állja a biztosító, mást nem). A javíttatást senki nem ajánlja, ami legjobban megérné darabokban eladni (motor, váltó stb valsz érintetlenek), de ehhez nincs tárolóhejem és hozzáértésem. Szóval a legvalószínűbb opció beadni junkyardra, ahol max 2-300 dolcsit ha ajánlanak érte, de inkább kevesebb. Ez annak fényéban nem a legjobb, hogy 2 hónapja vettem 400-ért a gumikat, amiket junkyard előtt nem szedhetek le, mert akkor hogy vontatják oda, ott meg már fizetnem kéne, hogy kihozzam, szal nemtom. Bármilyen 5letet szívesen fogadok.

Amúgy, hogy magyarázzam a bizonyítványt azt elismerem, hogy gyorsabban mentem a kelleténél és fáradt is voltam kicsit, de új gumikkal volt szerelve a Buick, soxor jártam már arrafelé és nem siettem alapvetően, szóval nem tudnám egyszerűen magyarázni mi történt. Azt hiszem ha lassabban megyek nem történik meg, de ugyanezzel a sebességgel átlag körülmények között se kellett volna. Talán vmi piszok volt az úton amikor elkezdtem a kanyarodást/fékezést és blokkolt a  kerék egy pillanatra aztán szevasz. Az egyik első kerékben mondjuk nem volt levegő, de a rendőr azt mondta az inkább következmény nem ok, mert külsérelmi nyom nem látszott a gumin. Meg mondjuk többen mondták (pl egy random orvos aki megállt, kiszállt, hogy jól vagyok-e; elég jól reagálták le az emberek a dolgot), hogy, nem épp a legbarátibb a kanyar. Ha szélesebb lenne nem lett volna baj, részemről meg egy gázfröccs faralás közben lehet kihúzott volna a bajból.

Most megvalósult a régi terv, hogy biciklivel (amit vettem pár hete) és tömegközlekedéssel járjak melóba, persze én nem épp így gondoltam, ráadásul megérkezett a kánikula is (30-33 fok), ebből a szempontból nem örömteli. A költözés is még időszerűbb lett így. Ami viszont nem az a mindenféle költséges bulik és utazgatások, 2500 dollárom volt az autóban, ez a végén hiányozni fog.

Fun fact így a végére: az autóm típusa, ugyebár LeSabre volt. Nemrég wikipediázgatva találtam ezt, ami rámutat arra hogy a sabre szó a magyar szablyából ered (ezt is jelenti), és bár a francia segítségével, de a magyarból került az angolba.

2009. április 20, hétfő Posted by | autó | , , , , | 10 hozzászólás

Dakarra is készülök

Csak engem épp nem szponzorál a BFGoodrich (mint a dakarosokat), keményen fizettem az új gumikért.

Az úgy volt, hogy ugye a pótkerék kb 50 mérföldre van hitelesitve, szóval sürgősen le kellett cserélni. Sok szenvedés után megtaláltam a legjobbnak tünő közeli hejet és gumit ésszerű áron. Nyilván rossz méretet néztem (az én kocsimhoz 215/65R15-öt ajánlottak az online keresők ehhez képest 205/70 kell) és az olcsóbból már nem volt a megfelelő. Jameg kiderült (mondjuk sejtettem), hogy az elsőket se ártana lecserélni. Aszonta a csávó, hogy a 20 dolláros különbözet felét elengedi így 72 dollárért jutottam BFGoodrich gumikhoz a 62 dolláros kb noname helyett (arról se mondtak rosszakat). Összesen 440 dollárt fizettem tehát (ha belegondolok, hogy ez egy Hawaii repülőút, damn), munkadíjjal, kalibrációval. Ja meg még egy ojan is benne van, hogy ha nem kopás hanem defekt miatt kéne új gumi akkor kicserélik ingyen. Ez ugye egy opcionális biztosítás, amin bár gondolkoztam, de az eladó nem is kérdezte hogy kérem-e.

Alapvetően sokkal olcsóbban akkor lehet kijönni, ha használt gumikat vesz az ember roncstelepről vagy ijesmi, ez meg legalább minőségi cucc.

2009. február 2, hétfő Posted by | autó | | 2 hozzászólás

Cselekvős nap, avagy készülök a Budapest-Bamakóra

A kerékcsere már megy. Nade kezdjük a zelején.

A melóban rájöttünk, hogy mit csinálunk rosszul 3 napja. Kb 5 perccel azelőtt esett le mielőtt megkaptuk a supporttól a 3. emailt, hogy márpedig mi vagyunk a hüjék. Így mi is hozzárjárultunk a statisztika erősítéséhez, miszerint a supporthoz forduló vásárló a hüje, éljünk! Nyilván egy kattintás volt az egész és máris fánkformájú lett a dipól-karakterisztika, szóval egy “asshole”-t kaptunk az “asscrack” helyett, ahogy eddig neveztük.

Meló után nyomtam egy kis fallabdát siralmas teljesítménnyel és egy kis kondi-szauna kombó után már indultam is haza fél 10 körül. Ahogy elindultam, éreztem hogy vmi nem stimmel, furcsán rezgett az autó. Mondom motornak tűnik, leparkoltam, pörgettem, normális. Megyek tovább, nem jó vmi. Behuztam egy random cég parkolójába, hogy megbillegtessem, stimmel-e a felfüggesztés. Azzal nem is volt baj, de a jobb hátsó kerék totál lapos volt.

defektes Buick

defektes Buick

Gondoltam egyszer mindent el kell kezdeni, de nem este tíz óra sötét parkoló az ideális ilyesmire. Felhívtam Habibot szóbeli támogatás céljából, aszonta átugrik tapasztalás céljából. Addig átálltam egyenes felületre, elővettem a hozzávalókat, belőttem a rádiót (fontos hogy az ember ne unatkozzon:). Az előírás szerint kitámasztottuk az átellenes balelsőt Habib pótkerekével (az előírásban persze nem Habib pótkereke van:) és nekiláttunk az operációnak.

nekiveselkedik

nekiveselkedik

nincs ki a 4 kereke

nincs ki a 4 kereke

Na nem kell nagy hepajra gondolni, nem agyműtét ez, pár perc alatt kész voltunk. A pótkerék viszont érdekesen fest a Buick alatt, pár centivel még az átmérője is kisebb. Valamint igen laposnak is tűnt, úgyhogy úgy gondoltam le kéne csekkolni alapvetően az összes gumi nyomását. Irány a benzinkút.

kiskerék

kiskerék

Az első helyen furcsamód hiányzott a levegőpumpáról a nyomásmérő úgyhogy továbbálltunk. Akkor lepődtem meg, mikor a másiknál is ugyanolyan volt, és a felirat továbbra is azt állította, hogy ott van. Hát biztos, próbáljuk ki. A feladatot tovább nehezítette, hogy mint végül kiderült a pórkerékben olyan minimális nyomás volt eredetileg, hogy nem jelezte a mérő. A jelzés pedig úgy néz ki, hogy egy rovátkolt fém alkatrész kitolódik a cuccból a nyomásnak megfelelő hosszúságban, a fene se jött volna rá, de a benzinkutas is állította hogy ottvan és végül tényleg. A többi kerék amúgy megfelelő nyomásúnak bizonyult, úgyhogy megfelelő biztonságban hazarepesztettem 70km/h-val az autópályán, biztos örültek nekem.

Most pedig BSG és gin-tonic.

2009. január 31, szombat Posted by | autó | , , | 5 hozzászólás

Elkaptam a csaj fenekét

Hogy pontosítsak: nekimentem hátulról a Golden Gate feljáratánál lévő tumultusban. Ilyen is kell egyszer:

ezért hivják bumpernek nem?

ezért hívják bumpernek nem?

Pechemre elég új a kocsija úgyhogy valsz nem szarja le (sztem nem vészes nagyon, szinte csak egy kis kölcsönfesték tőlem). Egyelőre csak megadtam a számom, remélem nem húzzák le rólam a nadrágot is, mármint a biztosító, a csaj rendben volt:)

2008. december 26, péntek Posted by | autó | | 7 hozzászólás

Az autóm és megvásárlása

Na erről már rég akarok írni, csak vártam fényképezőgépre meg lusta voltam.

Szóval nem volt egy gyors procedúra, végigpróbáltam pár autót. Sajna mindenképp kompromisszumot kell kötni, nem lehet egyszerre surfszállító is, könnyen manőverezhető, menő, megbízható, olcsó stb.
Ráadásul csak a végén jöttem rá, hogy én mennyire is szeretnék egy Mustangot, pontosabban, hogy még éppen lehet találni megfizethetőt is belőle (erre a lehetőségre korábban nem számítottam). De akkorra már kellett az autó a költözéshez, meg a munkához is feltétlenül.

Első héten jópár autót megnéztem, sőt kipróbáltam: 2db BMW-t, egy Lincoln Mark VIII-at, vmi tragacs Ford Thunderbirdöt és egy Buickot, amit végül megvettem.
Annyit még el kell mondani, hogy az amit a GTA-ban láttok az mind igaz! Egyik autót se fehér ember árulta, az egyik BMW tulaja egy vágottszemű mexikói volt vagy miafranc, ebből következően alig értettem mit beszél. (A legviccesebb az volt, mikor felhivtam autóügyben vmi déli származékot, hogy kérdezzek egysmást, de olyan gyökérül beszélt alig értettem és még volt pofája megkérdezni hogy én milyen nyelvet beszélek.) A T-birdöt egy aranyfogú fekete szerette volna eladni, aki amúgy jófej volt és egy nitróval turbózott 10 éves Camaroval járt. Autókereskedő volt na:) A Lincoln egy latino gyereké volt, aki mintha a GTA-ból lépett volna ki: kopasz, 3/4-es nadrág, laza ing stb. Közben kijött az anyja is és elkezdett spanyolul osztani hogy rossz helyre parkoltam, szóval megvolt a feeling.

1992 Buick Lesabre Limited
Ezt az autót is egy fekete autókereskedőtől vettem. Ő például tök jól beszélt, a telefonon nem is esett le, hogy fekete. Ráadásul nagyon rendes volt az adásvételnél, azt is elmondta, hogy mire nem figyeltem, mivel szophatnám be ha ő most szopatni akarna. Az autóhoz vannak javítási számlák sőt még az eredeti kezelési útmutató is, nagyon tanulságos:) Na néhány kép:

my first car

my first car

Hozá illő pólóval:

G

G

Van néhány kopott rész sajnos, ezeket cool 🙂 matricákkal fedem el:

Surfs Up

Surf's Up

Hiányzó festék pl itt, ezt mostmár egy California zászlaját ábrázoló matrica fedi:

a tanksapka meg metál |,,|,

a tanksapka meg metál |,,|,

Igazi amerikai autó a luxus fajtából (Limited version ugyebár), 3,8L-es motorral és nyilván automata váltóval. Ez utóbbi igen kényelmes találmány, karöltve a tempomattal (szintén minden autóban van) igen jó kombót alkotnak. Manuális váltóval pl San Franciscoban a meredek utcákon nem tudom, hogy lehetne közlekedni (Buhim utca smafu ezekhez képest), ráadásul legtöbbször STOP van minden kereszteződésben.
A kényelemhez hozzájárul még az is hogy minden elektronikus: ülések, antenna, ABS, fasza hangrendszer (amit bővítettem egy kazetta-adapterrel mp3 hallgatás céljából), valamint ott van a kétzónás légkondi (92-ből!) stb.
Van benne egy ilyen trükk is – ami visszatekintve a korábban látott megoldásokra lehet, hogy csak nekem új – hogy a középső visszapillantót lehet állítgatni éjszaki és nappali üzzemmód között. Az éjszakai annyit tesz, hogy kicsit följebb pöccintem és így először a fény átmegy egy féligáteresztő tükrön és jóval kisebb intenzitással vetül a szememre, nem rossz dolog.
A hátránya, hogy ugye keményen fogyaszt: már az újkorára megadott, szintén nem alacsony értékekkel (városban 13L országúton 8,4L 100-on) se igazán lehet számolni. Előzetes megfigyelésem alapján a vegyes fogyasztása (főleg város, az autópályán is soxor dugó van) 13L-re jön ki, ami mondjuk itt még elviselhető ugyanis a 68 literes tankot kb 30-35 dollárból tele lehet nyomni.

(Belsejéről elfeljetettem a képeket, majd lehet videt is csinálók, milyen szépen világít induláskor)

Azt viszont megmondhatná vki, hogy jobb-e és ha igen mitől a motorfék használata fogyasztás szempontjából? Én úgy okoskodtam, hogy ha meg van az adott v1 sebességed és v2-re szeretnél lelassítani akkor tökmind1 hogy lassítasz, nem?! Teháthogy semmivel se jobba a motorfék egy okosan használt normál féknél.

2008. november 12, szerda Posted by | autó | , | 8 hozzászólás